出貨美國需注意：低價值貨物有新海關要求，已有賣家被退回！

近日，有小伙伴表示收到一則郵件稱，亞馬遜美國站發布一則公告稱，運往美國的低價值貨物有新的海關要求。


美國海關和邊境保護局（CBP）已發布新的運輸指南，說明了如何正確地將你的貨物運送到美國的亞馬遜物流中心。

新指南將要求賣家以正確的格式提供正確的信息，幫助確保你的庫存在進口過程中不被CBP扣留或延誤。為使FBA貨物有資格免稅（第321 6節）進入美國，賣家必須通過運輸清單或海關入境備案向CBP提供有關其身份的信息（法人姓名或公司名稱）

建議你使用以下格式：

1、【法定名稱，輸入公司名稱或法人姓名】 c/o 

2、FBA亞馬遜物流中心地址

要了解更多關于如何在海關文件中正確格式化商品所有者的信息，請查閱“CBP指南”，建議賣家向使用的承運商或報關行咨詢有關指導。

總的來說，新的海關運輸指南要求賣家使用正確格式為文件，保證信息的準確，并保證貨物在清關過程中不被海關或者CBP扣留或延誤


據了解，這項新規定只針對低價值貨物，不符合要求的貨物將被扣留或延誤。目前有賣家表示，自己有貨物已經因為這個原因被退回。還有不少賣家稱，這段時間美國海關應該抓的比較嚴，最近被退的貨物有點多，各種各樣的原因都有。提醒大家出貨注意新規！

船期嚴重延誤！船公司調整多航次船期，涉及青島/寧波/廈門/鹽田/南沙/香港等

4月22日，馬士基發布公告表示，其跨太航線船期在2021年嚴重延誤，主要由于北美港口持續擁堵。而近期，亞洲港口擁堵、惡劣天氣以及蘇伊士運河擁堵事件，又加劇了這一情況。這直接導致，船舶的周轉時間比常規情況增加了2至3周，使得部分從亞洲出發的航次的間隔時間，超過了7天。


地中海航運也補充稱，當前的市場挑戰影響了港口運營，導致港口擁堵和船期延誤現象加劇。

馬士基進一步表示，其已通過部署額外運力，降低不利影響，但由于可用運力不足，仍無法滿足所有需求。該公司強調，目前正積極部署船隊中的所有船舶，以及能夠租用的船舶，以應對市場挑戰。

鑒于此，2M聯盟決定，調整10條跨太航線的相關航次，涉及青島、寧波、鹽田、南沙、廈門、香港等中國港口，從今年5月起開始執行。不過，TP6/Pearl、TP10/Amberjack、TP88/Pelican等跨太航線，暫不受此次調整的影響。

北美重要港工人開始大罷工，物流將無限期延誤！

蒙特利爾碼頭工人的工會在向雇主發出72小時通知后，計劃在周一開始無限期大罷工，這也可能導致物流無期限的延誤。

加拿大碼頭工人工會CUPE 375于周五宣布了這一舉措，距離上次開始的局部罷工還不到兩周，當時碼頭工人拒絕在工作日或周末加班，這是對MEA暫停保證最低工資的回應。 

代表著1100多名碼頭工人的工會表示，這次全面罷工是為了回應海事雇主協會在取消最低工資保障后，改變了從星期一開始的定期工作安排。


作為加拿大第二繁忙的港口，蒙特利爾港已經受到了這場爭端的影響，3月份吞吐量下降了11%。

國家發改委數據顯示，2021年1至3月，中國對美國出口7746.9億元，同比增長62.7%；進口3025.3億元，同比增長57.9%。自從2019年中美貿易摩擦以后，在疫情的影響下，對美出口重新開始大幅增長。

對紡織企業來說，2020年下半年開始的運費大漲讓不少紡織外貿人記憶頗深，一些原本能盈利的訂單算上上漲的運費之后變為了虧損。現階段，生意越來越難做，不僅要接到訂單，還要在接單之后及時把貨交到客戶手中，而這其中每一步都蘊含著比過去更大的風險，紡織人需要及時了解相應的信息以規避不必要的風險。


來源 |  雨果網、中國航務周刊、浙江外貿、網絡